世間はお盆休みだけど、うちは休まず営業中。
子供も嫁さんの実家に行ってるので遠慮なくバイクいじりさせてもらいます。
台風通過中で雨が降ったりやんだり。
晴れ間を見つけてはちょこちょこバラします。
シングルキャブの整備性の良さといったら。
サクッとエアクリ外して、
１０分もあればキャブが外せます。
めっちゃ汚ねぇ。
14年13,000km、前オーナーは何回外したのだろう。
パッキンに液ガスが塗ってあるから初めてではないみたい。
というかミクスチャースクリューの封印が開けられていました。
印をつけて測ってみると、戻し量はたったの半回転。
ここは試運転時に調整し直します。
今回はジェームズのCVキャブレターリビルドキットでオーバーホール。
インマニのガスケットも付いてお得です。
甘い匂いがお気に入りのクリーナーキャブとパーツクリーナーでバシャバシャ洗っていきます。
ジェットはメインが#170、スローが#42が入っていました。
調子良かったから変えてあるかと思ったけど、どうやら純正のままっぽい。
薄いのは確かなので、様子見でメイン#175、スロー#48にしました。
青いガスケットが交換した証。
ピカピカになりました。
適当にシリコングリス塗ってキャブは完成です。
次はインマニのブーツを交換。
このボルトの取り外し、クリアランスが無さ過ぎてめちゃめちゃ大変。
さっき整備性を褒めたばっかりだというのに・・
反対側がどうしても外れず、ホムセンで短頭のレンチを買っくる羽目になりました。
これの6mmでようやく外れました。
インマニ外してびっくり。
ブーツが有り得ないえぐれ方してる。
反対側もこんな感じ。
無理やりねじ込んだのかな？こりゃ２次エアー吸いまくりなわけだ。
取付け面も磨いておきました。
よく見るとエンジン内のカーボンが落ちかかっているぞ。
スーパーゾイルのフューエルチューナーが効いているのかな？
すべて戻していよいよエンジンスタート。
緊張の瞬間。
ようやくタッタカ出ました。
きれいな３拍子にならない原因は燃調と２次エアーのどっちだったんだろう。
何はともあれ、憧れの高速３拍子が出たので良しとします。
・CVキャブレター リビルドキット 88-06y・・・5,750円（ネオファクトリー）
・KURE クリーナーキャブ・・・1,026円（ビバホーム）
計・・・6,776円
おわり
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