休みの日は悪天候
こんばんは、雨男修行の身山口ラブです。
先週購入したエストレヤは現状販売
なのでまずは納車整備ということで消耗品の交換です。
今回はこれ！
スパークプラグ交換です
バイクや車の代表的な消耗品の一つであるスパークプラグは、燃費や出力に直結する重要なパーツで、交換すると
・始動性が良くなる
・アイドリングが安定する
・低速からの加速がなめらかになる
などの効果があります。
交換時期は「5000km走行したら」とか「20000kmまでは大丈夫」など意見は様々ですが、
要はどれだけ電極から火花を散らしたかによって交換時期も変わってくるので、普段から高回転でぶん回す走り方をしていれば電極が早く消耗しますし、その逆もあります。
なので定期的にチェックや交換が必要なんですね〜！
—-
さてさて、今回の作業は車載工具だけで済みそうなので、
まずはシート下から車載工具袋を引っ張り出します。
このエストレヤはシングルシートなので、シートを外さなくても取り出せます。
キーを回して蓋を開けると、
バッテリーとフレームのわずかな隙間に黒い袋が埋め込まれています。
はい、出ました！
純正かと思いきやレッドバロンのロゴ入りでした。
こちらが中身です。
中身もおそらく純正のラインナップではないと思われます。
この中で使うのがこれとこれ
18mmのフレックスソケットレンチと、12mmのスパナだけです。
エアーダスターなどで周辺のホコリを飛ばした後、プラグについているカバーを外します。
次に18mmのソケットレンチをプラグに被せ、スパナで回して緩めます。
はい、外れました！
左が新品、右が外したプラグです。
思ってたよりは酷くなかったです。
エストレヤの適合プラグの型番は「DR9EA」です。
400円ちょっとです。
あとは逆の手順で新しいプラグを嵌めるだけです。
このときプラグの締めすぎに注意！！
規定トルクを超えた締め付けはネジ山が潰れることもあるので気をつけましょう。
NGKホームページより
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/04_01.html
あとはプラグコードを止まる位置までプラグに被せて、あっというまに交換終了！！
若干エンジンの掛かりが良くなった気がします（笑）
ついでに花園２りんかんでカバーも買いました。
こちらは特価2980円！！
チェーンロックの穴もついていて便利♪ 安いけど丈夫そうです！
よし、次の休みはオイル交換だな！
